12月4日:Mary Celesteは完全に捨てられましたが、まだ貨物、食料と水をたくさん含み、まだ帆の下にあります。乗組員は決して再び見えなかった

12月4日:Mary Celesteは完全に捨てられましたが、まだ貨物、食料と水をたくさん含み、まだ帆の下にあります。乗組員は決して再び見えなかった

歴史のこの日:1872年12月4日

1872年、この日、英国工芸品のDei Gratiaの乗組員は、依然としてセールをしていたが、ややヨーヨーになっていたメアリーセレステ(当初はAmazonを購入して再クリスティングした)を見つけた。詳細に調べると、彼らは乗組員のメンバーがデッキにいないことに気づいた。遠くから数時間の眺めの後、彼らはついに船に乗ることに決めました。彼らが見つけたのは、乗組員のいない船でした。その貨物と食料品はまだそこにあった。乗組員の個人的な項目も多かれ少なかれ船に乗っているようだった。ライフボート、船の六分位計と海洋クロノメーターを含む航行装備、2本のビルジポンプ、地図を含む船舶の書類を含むが、船に残っていた船のログブックは除外されていた。船の後ろに擦れたロープもあった。乗組員の誰も今までに見たこともなく、聞いたこともありませんでした。

この謎は船の特有の歴史と結びついていた(その前の船長のうちの3人は、船長のロバート・マクレランを初め船の船に乗って船に乗って死亡した。メアリー・セレステの伝説では、海賊(貨物や個人的な人工物は取られず、暴力の兆候もなかった)など、乗組員に何が起こったのかについてはまったく説明できないほどのものであった。バミューダ・トライアングル(バミューダ・トライアングルを航行しなかった) Dei Gratiaの乗組員によって殺害された(2つの船長は長年親しい友人であったことが知られていた)。酔っている乗組員(変身したアルコール貨物は、乗組員がそれを飲み込もうとしたら殺されてしまっただろう)。船長は乗組員を殺してDei Gratiaと結びつき、利益を分割した(船長は実際にMary Celesteの一部所有者であり、計画どおりに貨物を配達することはできなかった。そのような計画で彼のカットされていたよりも価値がある);エイリアン(救命艇とナビゲーション装置がない、エイリアンがこれらを必要としているとは考えにくい);-);等

真実は、船が発見されたときに発見された偽の物語の大部分ではなく、実際の事実に合った非常に簡単で説得力のある説明が存在することです。簡単な説明はこれです。船は1701バレルの変質したアルコールを運んでいた。 Mary Celesteのキャプテン、Benjamin Briggsは、このような長い旅の中でそのような爆発的な貨物を運ぶことについて彼がどのように緊張していたかについて以前はコメントしていた。アルコールが見つかったとき、9本の樽が発見されました。さらに、船長は相当量の水を取っていたが、船長にとってはそれほど気にならなかった。

問題の空の樽は、非常に多孔質であり、アルコール蒸気が逃げる可能性が高いレッドオークでできていた。他のすべてのバレルは白オークで作られていましたが、これはこの問題を抱えていませんでした。これが空になったかどうかに関わらず、船長は爆発の際に煙が検出されたときに一時的に放棄された船を注文した可能性が高い。銃身の金属バンドが握られてスパークが発生する可能性があるため、爆発はまったく起こりそうもありませんでした。実際に爆発があった可能性もあります。歴史家のEigel Wieseが行った実験では、紙の上にさえ、火傷を残さずに爆発が起こった可能性があることが実証されました。いずれの場合であっても船長は一時的に船を放棄し、乗組員が非常に急速に船を放棄した(帆を残して、彼らの個人的な影響を残しているなどの)証拠はあるが、航海用具などのライフボートに乗り続けること。

この時点で、彼らは船に縛られて、爆発の場合には安全な距離でその背後に浮かんだであろう。ここから、彼らは単に待って見て、メアリーセレウスを放り出すことができた。以前に述べたように、船の後ろに擦れたロープが見つかった。これは、これが起こったことを示すようである。ここからどういうわけか、故意に、あるいは縄跳びで偶然にもかかわらず、救命ボートに乗っていた乗組員は船から離れるようになった。

散発的な嵐の報告がありました。その1つは、乗組員が船を放棄したと思われる日に報告されたものを含みます。だから、嵐が起きたときや、船の後ろを曳航している間に船を水に襲わせた何らかの出来事があった場合、乗組員は波を通って適切に操縦するためにロープを自力で解体する必要があるかもしれません。または、縄張りの風が突然現れたときにロープがすでに擦り切れていて、ラインが突っ込んでしまったため、生きているボートに乗っている乗組員がそれを捉えられなくなってしまいました。

いずれにせよ、乗組員が船を捨てたとき、メアリーセレステはセントメアリー島(700マイル以内)にかなり近いと推定されています。その島を目撃したのは11月25日のMary Celesteのログブックの最後の記念碑でした。そのため、Benajmin Briggsは例外的に経験豊富な船長であり、彼の人生のほとんどを船乗りにしていて、特に彼らが持っていた航行用具を使って島に運ぶことができたならば、嵐のようなものではなく、ライフボートが最初に沈むようなことはなかった。

どのような場合でも、キャプテンの妻と2歳の娘を含む乗組員の10人のメンバーは、決して再び聞こえなかった。貨物は最終的に売却され、最終的な所有者であるG.C。によって意図的に沈没する前に、船自体が何度も購入され販売された。パーカー、保険詐欺方式この最終航海を調査すると、保険会社は船長が言ったように、船に貨物が一切含まれていないことを発見し、意図的にサンゴ礁で船の陸上を走らせてから、沈没していないとき。その後、船長は逮捕され、その後すぐに刑務所で亡くなりました。

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