2023 著者: Darleen Leonard | [email protected]. 最終更新日: 2023-05-22 23:34
電気自動車は1800年代初めに始まりました。初期の努力は速度と範囲が限られているだけでなく、非充電式電池を使用して、多かれ少なかれ「概念の証明」という発明でした。しかし、1842年に、2つの発明者が別々に二次電池を備えた最初の実用的な電気自動車を作り出した。発明者はアメリカ人、トーマス・ダベンポート、スコットランド人、ロバート・デイビッドソンであった。時間の経過とともに、様々な発明者によって改良がなされ、自動車の充電容量が改善され、より良い電動機が製造され、このような性質が改善された。
実際に電気自動車の普及が始まったのは、1880年にトーマスエジソンがカーボンフィラメント真空管（実用的な電球）の特許を取得したときでした。これらの電球は今後数十年にわたりますます人気が高まっているので、電気の普及も広がり、電気自動車が一般の人々にとって必要不可欠なインフラを提供しています。
当時、電気自動車の他の一般的なタイプ（ガスと蒸気）に対する利点は重要でした。電気自動車はエンジンからの振動がなく、競合他社と比較して非常に静かでした。彼らはまた、ガソリン車と同じようにしばしば煙やバックファイヤーを発しませんでした。彼らは、始動するために手でクランクされる必要があったガス動力車とは異なり、あなたが車に座ったときに右に行く準備もできました。これは難しいだけでなく、危険でもありました。
一方、蒸気機関車は、寒い日には45分かかりました。電気自動車の他の大きな利点は、初期の車では困難だったが、電気自動車では必要のないものを変える必要がないということでした。現時点でガソリン車が持っていた唯一の本当のメリットは、タンクが大型化した場合の長い範囲と、タンクが空の時にすぐに満杯になる能力でした。しかし、当時、安全に運転するためには、よく発達した道路が多くなかったため、大抵の人は都市の車だけを運転した。
1900年代初期の有名な電気自動車は、
- Columbia Runaboutは1回の充電で40マイル走り、平均速度15mphで走った（当時はそれほど悪くはなかった）。
- 1914年のデトロイト・エレクトリック・カーは、1回の料金で80マイルの範囲を持ち、クララ・フォード（ヘンリー・フォードの妻）のお気に入り車であったが、彼は現在会社が壊れていた電気自動車業界のボール）。
- もう一つの偉大な1つは、1回の料金で182マイルの範囲を可能にしたアメリカのモリソンの電気自動車でした！それはまた、今日の基準では注目に値しないが、182マイルの範囲は確かに14マイルである。
1900年代の初めの基本的なモデルの電気自動車のコストは約1000ドルで、より贅沢に飾られたモデルは3000ドルに近いものでした。ヘンリー・フォードと他のいくつかの要因を入力し、我々は電気自動車の崩壊を見る。
1915年までに、彼の革新的な組立ラインの建設のおかげで、ヘンリー・フォードは、約500ドル（基本的には約10,000ドル相当）の基本価格で車を提供することができました。以前は決してなかった。対照的に、当時、電気自動車の平均価格は約1700ドルまで着実に上昇していた。これは、テキサス州とオクラホマ州で原油が発見されたのとほぼ同じ時期で、ガソリンのコストを大幅に削減し、消費者を平均的に手頃な価格にすることができました。これらの要因に加えて、Charles Ketteringは電気スターターを発明しました。これにより、クランクガスエンジンを手渡す必要がなくなりました。道路は拡大し始め、当時ガスエンジンだけが提供できるより広い範囲の必要性が拍車をかけていた。これはレンジファクターだけでなく、ガソリン車が電気自動車よりもかなり速くなっているためです。
1935年までに電気自動車は正式に死亡し、1960年代まで再訪されず、その後も失敗しました。今日まで、商業的に成功した完全電気自動車を創造しようとする試みは全て失敗している。しかし、テスラモデルSのような車では終わりに近づいているようだが、これは約250〜300マイルの範囲を持つ。缶7に着座する。 45分以内に空から完全に充電できます。 5.6秒で0-60になります。ブートするにはかなり魅力的に見える;それに伴って50,000ドル以下のコストがかかり、2014年までに35,000ドル以下のコストがかかると予想されています。マイル単位のコスト効率を考えると、中産階級の「手頃な価格」のカテゴリーに入るようになります。典型的な燃料効率の良いガソリン車に対する自動車の寿命。それだけでなく、自動車の全費用をさらに引き下げるために電気自動車の寿命に渡って大幅に少ないメンテナンス費用があります（ワウは広告のように聞こえました。 私は決してテスラと提携していません。それはまさに今の誰よりも軽い年であり、過去100年の間に市場に出てくる「普通の」人々の電気自動車のために本当に実用的であるため、特に注目に値する素晴らしい車です。
近いうちに出てくる有望な電気自動車のいくつかは、プリウスとよく似ており、100マイルの範囲を持つ日産リーフです。 1つの大きなプラスは、ちょうど良い80％を充電するのに30分かかります。彼らはそれが "典型的な車の使用"の消費者とうまくいくことを期待すれば良いスタート、しかし十分に十分ではない。しかし、1つの巨大なプラスは、テスラモデルSよりもかなり安い約30,000ドルの費用がかかり、短距離、経済的、そして環境に優しい仕事通勤車を探している人々に販売するのに役立つだろうということです。
もう1つの有望なアップ・アンド・コーナーは、約120マイルの範囲を持つミニEであるが、コストはどれくらいかはまだ定かではない。これには、急速充電で3時間、通常の電源コンセントに20時間掛けるという欠点もあります。どちらもテスラに追いつく方法がありますが、それは本質的に100年間死んでしまった産業の活性化にとって非常に良いスタートです。
電気自動車は1800年代を遥かに凌駕していましたが、始動以来電気モーターを大幅に改善していない間は、基本的にどのように動作するのでしょうか？最近、より大きなバッテリー技術で大きな進歩を遂げました地平線を歩み、最終的に電気自動車をすぐに消費者にとって実行可能なオプションにしました。
ボーナスファクト：
以前1916年に14マイルで18マイルの範囲を持っていた "ウッドのフェイトン"で知られていた注目すべき電気自動車メーカーは、内燃エンジンと電動モーターの両方を備えたハイブリッドカーを発明しました。そのプリウスを取る！ 🙂
